汽车金融不仅是企业完善服务体系的必修课，也是利润空间巨大的投资潜力股，它已成为新的投资热点，吸引整车企业纷纷加注其中，不少行业外的投资集团也看好其市场潜力，频频抛出橄榄枝。融资方式少、配套政策不完善被认为是制约汽车金融公司发展的两大课题。

汽车金融公司的发展，不仅需要配套政策的支持，也需要各个企业的努力和创新。跨品牌发展，或将成为一个突围的方向。同时应该把服务范围扩展到驾驶学习、整车销售、配件销售、保险、维修、加油、救援等等。

在刚刚过去的2011年，汽车销量急速回落，引来中国车市即将告别“黄金十年”的猜测。相比之下，汽车金融市场以高达30%的增幅让整个汽车市场惊艳了一把。同时，众多企业在汽车金融领域动作频频，使得一直隐居幕后的汽车金融公司变为瞩目的存在，成为2011年底行业内最热门的关键词之一。

一直以来，汽车金融公司都是扮演着幕后的角色，是衔接汽车厂家、汽车经销商与消费者之间的资金流通环节。不仅与消费者存在距离，与媒体也极少有正面接触。然而，这一情况似乎也正在悄悄发生改变，2011年12月，大众汽车金融高调召开媒体见面会，发布“2018”发展计划，宣布在2018年将汽车金融渗透率提升至25%，成为汽车金融公司从幕后走向台前的标志性事件，或意味着市场格局将被改写。

目前，国内汽车金融公司主要由以下几种形式组成：外商独资、中外合资、中资合资和中方独资，其中外商独资和中外合资为主流模式。一般来说，实力雄厚的跨国汽车金融集团大部分采取独资形式在华成立汽车金融公司，像丰田金融、大众金融、福奔驰金融等。而部分企业尤其是自主品牌，受困于资金和经验限制，成立汽车金融公司不得不寻求合资，引入在消费信贷方面经验丰富的金融机构或资金雄厚的投资集团，取长补短，共谋发展。

国内第一家自主品牌汽车金融公司奇瑞徽银汽车金融公司在2009年4月宣布开业。 2011年12月13日，江淮汽车(6.28,0.03,0.48%)发布公告称，将与桑坦德消费金融有限公司合资成立汽车金融公司，合资双方将各出资2.5亿元人民币，分别占合资公司股比50%。被称为西南第一家汽车金融公司的重庆汽车金融则是由由庆铃汽车、渝富集团以及重庆农村商业银行共同出资成立，预计2012年上半年正式开业。

同样磨刀霍霍准备进入汽车金融领域的还有北汽，早在2010年北汽就已放出风声，将在2011年底成立北汽福田汽车(7.11,-0.02,-0.28%)金融公司，志在成为国内首家主要为商用车提供金融服务的自主车企。但是成立汽车金融公司需要面对更加严格的审核，2011年底，北汽选择折中办法，挂牌成立财务公司，为今后北汽自主品牌开展汽车金融业务提供了可能。此外，长城汽车(13.49,-0.10,-0.74%)、一汽轿车(9.55,0.01,0.10%)以及华晨汽车等自主品牌亦在低调筹备自己的金融公司。在车市骤然遇冷的背景下，汽车企业对汽车金融的热情显得极其醒目。

除了整车企业不愿错失汽车金融这块潜力巨大的“宝地”，一些大的投资集团也看好这个行业的发展前景，比如刚刚宣布与庆铃汽车、重庆农村商业银行合资成立重庆汽车金融公司的渝富集团。国内某著名大型集团全资控股的投资公司也向理财周报记者透露，正寻求合作伙伴希望能够进入汽车金融领域。