虽然我到中国只有一年半的时间，过去我一直生活在国外。对比一下，我认为中国汽车金融市场在过去十年里非常有意思。

　　大众汽车集团有三个主要支柱产业，一个是乘用车，再就是商用车，这里面包括动力工程、卡车等，第三大支柱就是金融服务。

　　大众汽车金融中国属于大众汽车金融服务股份公司的一个子公司。大众汽车金融服务股份公司是欧洲最大的汽车金融服务提供商，其业务遍布欧洲和亚太地区的38个国家，布局全球、领航未来的气势格局让大众汽车金融成为世界顶尖的专业金融服务巨擘。

　　金融服务是大众全球的核心业务，我们是全外资的汽车金融公司，成立于2004年，所以到今年会庆祝十岁生日，我们对此感到非常骄傲。目前我们的营利性资产有300亿人民币，拥有包括新动力(310328,基金吧)在内的800多名员工。

　　相对于上汽通用来讲，我们仅仅服务于大众汽车集团旗下品牌，对其他品牌我们目前还没有提供金融服务。 我们在中国服务的品牌共有11个，有大众品牌，还有一汽大众品牌、上海大众品牌，还有一些卡车品牌，所以在中国来讲我们的组织是非常复杂的，管理经销商网络存在巨大的挑战。

　　过去十年，我们与2500个经销商商开展合作，业务范围覆盖300个城市，并且这些数据还在不断变化。我们不断进入新城市，与更多的经销商开展合作，我们希望将来能够进入二级或者三级、四级更多级城市。

　　我们的发展充满活力，从2011年到2013年，合同量成倍增长；2012年到2014年，合同量增长也是成倍的。对于奥迪、大众这些品牌来讲，我们的增长都是很快的。我们今年的目标是30万合同量，相对于去年是30%的增长。

　　对于大众汽车金融中国来讲，因为监管原因无法提供保险（放心保）和租赁服务，所以我们在中国还成立了大众汽车新动力公司，它主要开展租赁、保险相关服务及售后相关服务和替代性出行解决方案（如企业车辆共享），这些汽车产业链上的增值产品旨在为消费者的用车生活提供全方位服务。

　　从中国汽车产业发展情况看，2004年直到现在，从2009年、2010年开始，汽车信贷渗透率有比较强势的增长。目前，中国市场上平均汽车信贷渗透率是20%，大众现在比例是25%，整体超过整个市场的平均数。

　　汽车产业增长曲线往下走，但是汽车信贷渗透率在迅速增加，这个趋势会继续下去。80%的汽车购买者在买车时会考虑融资服务，虽然不见得最终会使用这个服务，要不然中国现在渗透率肯定就是80%。汽车金融不仅仅包括信贷消费服务，同时包括延保服务以及保险服务，尤其说到在提高客户的黏着度以及对提高经销商的利润来说，这些都是很重要的工具。

　　中国汽车购买力越来越强大，而且覆盖了越来越多的人，同时年龄也更年轻化，社会新媒体的兴起并成为人们日常生活中一个很重要的工具，我们在提供服务的时候都要考虑到这些变化，这是影响市场发展的积极方面。

　　但也有比较负面的部分。首先城市规模越来越大，超过100万的大型城市在不断增加，2020年的人口总量会达到一个很高的数值，这意味着我们面临一些监管或者法律法规方面的制约，比如控制交通和车牌号等等的风险。

　　怎样才能够把这些现实以及展望转化为我们的战略？其中一部分就是一对一关系，如果现在买车，并且能够得到我们金融服务，买车的人就是车的所有人，将来会不一样。未来我们需要考虑人们的移动习惯，这种移动行为模式已经超越了对于简单资产的拥有，尤其对于移动性的需求，对于出行的需求，这个需求肯定不断增加，这也是我们现在已经很关注的一些领域。

　　任何产品肯定要看客户需求，客户希望能够在产品当中看到成本可预测，这个成本并不仅仅是指资产相关的，还包括金融服务等的拥有成本，客户还会希望能够享受到一站式的服务，包括维护、保险等等各种各样的服务。大家可以看我们产品组合当中，我们既做零售，也做批发，而新动力主要是以租赁以及非资产为基础的产品为重点，包括保险、延保、售后等，同时我们还在做一个汽车分享类的产品。现在不见得可以成为现实，但是我们判断它们会是未来趋势中非常重要的一部分，我们希望积极参与这个领域当中。

　　对经销商来说，我们帮助经销商提高利润，增加售后服务业务、助力新车销售、提升客户忠诚度。尤其是在售后方面，对经销商非常重要，新车销售肯定是我们的愿景或者使命，同时也要增加客户的忠诚度，从高层来讲必须努力增加客户维持度或者保留度。