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你以为数字化工厂已经实现?莫急,道阻且长。

  • 时间:2016-02-24 23:38
  • 来源:汽车制造
  • 作者:Christian Klein

人们总说,一键点入数字化时代。我们现在离数字化工厂还有多远?

对现代工厂的规划设计和数字网络化必须采取切实的行动。德国海姆
特-施密特大学Frank Mantwill教授专攻数字化生产,他建议供应商们
提升具备长远眼光的竞争优势。

“Q”为《汽车制造》编辑

“A”为Frank Mantwill教授

数字化工厂专家:“不能简单地以为一键点击就能解决所有问题”

采访实录

Q:Mantwill先生,您在工业领域看到的最新数字化工厂的发展
趋势是怎样的?

A:数字化工厂首先第一步是工厂规划设计,所以也涵盖跟工厂
规划有关的生产系统。另一方面它也和产品研发的保障有关。我
们在最近的专业峰会上听到众多演讲报告,数字化工厂就是在上
述领域中得到了进一步发展。自一年半以来,我们看到各大中小
型企业也投身到这些领域里来。另外,数字化工厂未来必将和工
业4.0结合起来。

Q:数字化工厂和工业4.0肯定是有很多相同点的,但它们其实
又是不同的两个世界。它们的主要区别是什么?

A:数字化工厂意味着计算机辅助的生产流程的设计方法,工业
4.0代表生产领域里的具体应用。正因为这样,我们就得及早地
在数字化工厂规划里考虑如何使用工业4.0里的新应用。

Q:工厂规划师将面对什么?

A:目前工厂和生产的计划流程都被确定了。也就是说存在一个
产品、流程和资源特定的归类。这是三个主要领域,它们在数字
化工厂里被联合起来并互相进行了优化。产品是研发的产物。流
程体现了价值创造。资源代表了生产资料。如果这些生产资料具
备自有智能,可以和工作对象交流,那么我就必须将其做成可计
划事项,从而确认哪些信息需要交流,工作对象、工作资料或流
程需要哪些自主性。作为规划这些功能将在未来成为必要,并且
它也必须可以被模拟。就像自主组织的物流或机器人的应用。

如果机器人不再靠编程,而只是配备特定的功能,并且自己以结
果为导向地作决定进行操作,那么这就需要另外的规划能力。这
些我们目前还完全没有达到。所以我认为工业4.0将影响数字化工
厂。这些要求必须覆盖必要的规划流程。尤其是要涉及虚拟化竣
工验收,它目前已经成了一个工作重点。

Q:这将带来很多接口问题。目前关于接口管理的讨论主题都在
讲什么?

A:在产品信息对接的讨论基本完成的同时,自动ML作为基于XM
L的数据格式和设备规划统一的模型成为主流正在全面推进。201
3年大众的IT流程和生产计划总监Frank Jelich在数字化工厂专业
峰会上提到,大众也将在这个标准化委员会发挥作用,将自动ML
作为标准。自动ML不仅对规划方面,而且也对竣工验收方面意义
重大。

另一个重要议题是OPC(Object linking and embedding for Proc
ess Control)。它在上次峰会上被推出。这是“用于流程控制的联
网和嵌入式对象”的缩写。它代表一种自动化技术的数据格式,
基于Windows系统。借助OPC-UA (Unified Architecture)机器
数据目前已经不仅可以传递,而且可以被机器自行处理。这对工
业4.0具有重要意义。另外对数据的储存和对云服务应用的主题
也在热烈讨论中。

Q:谈到云服务就不得不把人和IT安全联系起来。这里有什么
新的认识吗?

A:工程技术有个基本认识就是,100%的安全是不存在的。其实
您的问题已经被回答了。但是研发和提供解决方案需要基于这个
基础。我认为主要挑战在于为加密技术找到合适的平衡点,使生
产力被保障,成本又可以被接受。IT安全是工业4.0的软肋。有
人认为:“如果没有足够的安全性,工业4.0就是个空谈”。

Q:怎样具体实现IT安全的最高等级?

A:云服务行家,如亚马逊,已经专业地解决了这个问题,所以
它处于IT安全性的前列。技术的继续发展、全面的讲解和适量
的风险评估是很必要的。

Q:如果把数字化工厂聚焦在汽车行业:您认为谁处于领先地位?

A:整车厂全部都在前列。中小型企业现在刚开始涉及数字化
工厂,必须以自己的方式跟上整车厂的脚步。整车厂必须先运
用工业4.0的功能并加以标准化,随后可以开始实施数字化工
厂。我认为这些工作不能同步进行,而必须有个先后次序。鉴
于激烈的竞争所有整车厂将继续在数字化工厂里寻找潜力。这
些对中小型企业也是一样的。

Q:什么是中小型企业实施数字化工厂的最大障碍?

A:它们必须两条腿走路,一方面在企业里善用资源建立专业
能力,另一方面将生产流程数字化。成本效用关系必须透明,
并以企业家的长远眼光来作决定。

1999年我在奥迪建立数字化工厂时,建立工具及数字规划流程
的成本和取消几个测试车辆的费用相当。道理比较简单,因为
每个减少的测试车辆都为数字化规划积攒大约100万欧元成本。

中小型企业而且必须先检查,是否或者哪些规划工作应该由它
们自己掌控,还是作为供应商网络的一部分。整车厂需要有能
力应用规划工具的供应商,这样中小企业才可有竞争机会。

Q:工程技术服务商的作用是什么?

A:所有涉及汽车行业的工程技术服务商都可以使用产品数
据和规划信息,并符合数字化工厂的要求。

但是,正如之前提到的,一个中小型企业必须查看它自己的
实施流程:如果它一方面有在战略化地考虑问题,另一方面
从第一个项目起就使用新的数字化工厂的工具和流程规划,
并实现成本优化,那么就能到达一个有利地势。这并不是什
么新鲜事。企业越小,计算成本会越快。工程技术服务商可
以是一个备选方案。 

Q:人们总说:一键点入数字化时代。我们现在离数字化工
厂还有多远?

A:这是个很好的问题。仅凭一键点击肯定是解决不了问题的
。我们目前在数字化工厂领域所拥有的是对所有流程的描述,
模拟和保存。规划师和工程技术服务商都对应用很熟悉。资料
库减少了成本,并提高了规划结果的质量。为了进一步实现
延续至整个工厂模式的兼容,或者流畅的规划和实施流程,
还首先缺少功能强大的流程模式和接口。

这里自动ML就起到一个很重要的作用。三、四年前我们看
到最先的方案,当时还流行介于WinMOD和控制之间的模式
。如今我们拥有了资料库,它会顾及组件的行为模式和进行
传输的接口。这就是说,当我们在厂房图纸中按顺序对生产
资料和流程进行描述,然后就几乎可以在按动按钮后把控制
数据都存储下来。因此,我们正在通往实现一键操作的道路上。

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