7月31日，月末的最后一天，一则《试行办法》的出台，诠释了轰轰烈烈的广州“限号”政策，一年的试行期限，让这众说纷纭的政策，终已尘埃落定。虽然广州不是第一个施行“限制牌号”的城市，但处理方式确是独树一帜，综合了北京和上海的限号方式，开拓了为新能源型汽车单独配置指标比例的先河。

7月1日广州车市限购前夕达到卖出8.6万辆的峰值。但是这也引发了车商对后市的忧心以及对自身未来发展的恐慌。广州市市长陈建华亦坦言限牌是没有办法的痛苦的选择。

“广州机动车保有量以每年10－20%的速度增长，目前超过200万辆，而城市新建道路增长不到2%，中心城区几乎无地方可修路。主城区近三成主要路段车速低于国际拥堵警戒线，照此推算，明年将有一半主要路段会出现高峰期拥堵。面对等交通堵塞后再限牌和现在就调整的两难选择，不得不出台调控措施。”从陈建华给出的数据不难看出，治堵已经是迫眉之急。

《广州市中小客车总量调控管理试行办法》的利处分析：

1.市民出行将会更加便利，生存环境亦相应得到改善。

此次“限牌令”的出台，政府有三大目标要实现，即赢得时间和空间来解决交通拥堵和优先发展公交以及节能减排。广州市目前以公交车出行的市民占60%左右，限牌后公交车将跑得更快，公交出行比例将提高至70%以上；汽车限牌对出租车等行业也是一大促进。

以北京为例，限牌后，政府出台了一系列措施，加强了对公交系统的支持，包括在高峰期经常拥堵的地段划分出公交专线，这也让很多私家车主改选公交出行。广州亦如是，拍卖车牌的所有资金都会投入到公共交通建设和环境保护中去，是政府的承诺。毕竟对于百姓来讲，这些才是与生活息息相关的事情。

2.加快汽车行业整合，行业洗牌后生存下来的都是精英。

一年半之前，北京的汽车经销商跟现在广州的经销商一样，面临着同样的难题，限购政策使市场大面积的萎缩，小型的经销商接连消失，未来的出路在哪里？中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，汽车消费政策的调整，将引发一系列的市场变化，由于总量受到限制，消费业将呈现多样性，这包括消费档次提升，低端车的份额下降。

但是，不管市场如何变化，但是消费需求依然是存在的，越是在这个时刻，车商就越要冷静应对，“我想告诉大家的是，不要慌，现实其实没有想象中那么糟；另外，越是困难的时候越得留住公司的精英，未来激烈的市场竞争中人才的作用至关重要。”长城泊士联4S店总经理赵宝中如是说。

3.厂商提供优惠政策，与经销商一起共度难关。

尽管政府作出“限牌”的决定，但并不表示政府就是放弃了整个广州的汽车产业。汽车业是广州三大支柱产业之一，相信政府会相继采取更多的措施来推进汽车行业的发展。所以在这种情况下，未来发展之路还不是很明了，经销商就不能自乱阵脚，引发人才流失等一系列的状况，在未来的竞争中失去了先机。

聪明的经销商懂得乱世出英雄的道理，越是这个时刻就越要冷静，紧抓能利用的一切资源，抢得在未来市场的立足之地。包括自身结构的优化，对未来政策以及市场的前瞻，还有就是用背后厂商的支撑来拔得头筹。

北京限购之后，市场也曾一度萧条至极。很多厂商实施了很多支持措施，帮助经销商度过这个难关。有的是新车热销车的配给优先照顾北京的经销商，有的放宽对限牌城市经销商的销量考核；还有放开区域销售限制等等的，给予这些经销商各种优待与照顾。

正如此，东风日产第一时间率先发布了“广州战略“来应对这次车市危机，从人才，资金以及销售全方位给经销商提供支持。要让品牌在市场中存活，不管是厂商还是经销商，目的是一致的。

4.市场竞争更加激烈，销售方服务意识增强，百姓得到实惠。

在“新趋势、新变革、新挑战“为主题的2012广州车市趋势研讨会上，北京奥吉通丰瑞汽车的总经理黄舜宝就以“一个中心，两个基本点”来概括了经销商应对“限牌”后恶略环境中生存的方法和经验。“一个中心是以服务为中心，两个基本点，作为企业运营来说，尤其是4S店，其中一个基本点是量，另一个基本点是利润。”

遵循市场经济的杠杆原理，在买方为大的市场中，如何提高自身竞争的优势，无疑最大的卖点就在“服务”上，所以，说未来的汽车销售竞争中，要以“服务”为中心，一点儿也不为过。

正因为“限牌”政策，将导致二手车会是未来一段时间内车市消费的主力。因为新车的大部分销量可能要靠置换来推动。作为商家来讲，快速建立二手车的优势黄舜宝总结了三个要素：价格、速度和服务。无论新车还是二手车，经销商最关注的点都是在于“服务”，而服务的对象那一定就是买车的消费者了。

5.缓解汽车市场过于迅速的发展，使得消费转移实现平稳过渡。

盛极必衰是一个自然的规律，在车市亦如是。如同上面提到的数据，广州机动车保有量以每年10－20%的速度增长，而城市的配套设施却远远被落下，会引发一系列的问题。而汽车保有量的持续增加，也迫切地需要实现汽车的更新换代和消费转移。而“限牌”政策也正是促使汽车市场开始由一线城市向二、三线城市转移，并且平稳的过渡。广州市长陈建华也强调：我们将采取向二、三线城市开拓新的汽车市场、加快生产新能源汽车等措施”使汽车产业避免受到影响。

每一项政策的出台都是有利有弊的，对于不同的人来说利弊所占的百分比不一样而已。之于百姓其实“限牌”政策受益的地方比较多一些，切实改善生存环境才是与百姓息息相关的事情。而受到波及最大的汽车业内相关企业以及从业者，亦没必要哀声怨道，木已成舟的情况下，不如想办法提高自身竞争力，在残酷的环境下更是检验自省，快速成长的好时机。能够让市场尽快恢复良性流通，还需要各方一起努力。