短短一年来，二手车电商炙手可热。红杉不仅投资了“大搜车”，还联合经纬和中信资本投资了车易拍；而君联资则联合腾讯产业共赢基金等投资了优信拍。此外，神州租车打造了神州二手车；庞大集团今年4月19日也宣布，联手易车网、优信拍成立庞大智信二手车合资公司。玩转金融领域的平安集团也出手了二手车市场，平安好车董事长兼CEO杨铮近日向大众证券报和财信网记者表示，还要给二手车加点金融思维。

6000亿蓝海诱惑

二手车市场成为香饽饽的背后，数千亿级别蓝海市场不容忽视。

2009年，中国新车销量1360万辆，同比激增48%。有业内人士称，按照行业惯例，车主的换车周期在5年左右，以此推算，2014年将是换车高峰。目前业内的普遍共识是，最迟到2015年，国内二手车市场的年交易量将超过1000万台。

来自中国汽车流通协会的统计显示，2013年全国共交易二手车520.33万辆，交易金额高达2916.49亿元。商务部的数据更高，去年二手车交易数量近800万辆。

上述人士表示，未来两到三年内，二手车市场规模很有可能再翻上一番，达到6000亿。

南京资深二手车经纪人陈先生透露，去年二手车业务明显上来了，今年比去年又有五成左右的增长，估计公司今年差不多能做到150台车。

再来点金融思维

不过，“跟一手市场比起来，二手车市场相对鱼龙混杂，信息不对称和诚信、规范经营等问题比较突出，制约了二手车市场的良性发展。”陈先生感叹。因此在平安好车董事长兼CEO杨铮看来，平安不仅要给二手车加点互联网思维，还要来点金融思维：严谨、安全、信任、创新、服务。

“我们根据目前二手车市场最关心的问题出发：卖车的怕被宰，经销商又苦于拿不到丰富的二手车源。以C2B帮卖平台为基础和切入点，把车主服务做好，以后扩大到整个车主服务范围。”杨铮说，比如为了提供客观的检测，我们有自己的二手车认证体系。

正如汽车之家副总马刚在北京车展时说，包括新车电商、二手车电商、后市场电商在内的汽车电商，终极愿景就是消费者在网上完成所有的选车、买车、支付、交易的整个过程，“把想买的车送到家门口，消费者下楼就可以开”。

盈利模式在哪里

对于二手车电商来说，互联网思维固然能提供很好的用户体验，但资金、盈利也非常重要，因为汽车是一个持续使用的产品，并不是交易结束就了事，还要后续服务。

目前，大部分二手车电商网站的商业模式是向卖车人收取几百元的检测费用，每笔交易成功后，再向车商收取3%左右的交易佣金。而平安好车提出不赚差价，还免费检测，这一模式使得人们好奇它的盈利点在哪里，资金能否支撑。

“平安好车做二手车业务是基于平安集团新的十年战略规划，是平安集团互联网金融战略的重要部分。我们规划未来会围绕最广大消费者医食住行玩的需求，建立最广泛的和客户的沟通的平台。平安好车项目就是要搭建"行"的平台。”杨铮。

“平安好车希望能够打造一个线上、线下的闭环系统：从计划购车者、车主、汽车制造商、经销商、零配件供应商、维修厂商、各种配套设施供应商，形成一个完整的汽车交易生态链。平安能够以自身优势为它们提供融资、信贷、租赁、保险（放心保）等金融服务。”杨铮如是说。

但杨铮称，“目前我们还处在扩大用户规模，提升用户体验的阶段，盈利并不是我们短期之内要考虑的问题。”

兴盛下掩盖的危机

不过，二手车市场前景确实很美好，这一年来，二手车电商兴盛起来，但应该注意到，二手车整体市场依旧不温不火，重要原因就是二手车交易政策的滞后。

此前易车网CEO李斌曾表示，二手车行业发展至今，政策和税收等很多管理政策，已经远远落后于市场发展，成为二手车行业发展的阻碍了。首先是临时牌照政策，二手车经销商手里如果没几个临时牌照，根本无法开展业务。还有针对二手车的税收，其实新车时已经交过税了。现在企业参与流转时，还要交2%的流转税。因此，目前每年800多万辆二手车交易中，只有20多万辆是通过规模化经销的，剩下的都是黄牛卖出去的。

因此也有分析人士提醒，二手车电商爆发式发展背后，应该也要借鉴过去垂直电商短短几年里，从兴盛到大浪淘沙的经验和教训。