凭借央视-索福瑞34个城市收视率（CSM34)“破一”的成绩，《极速前进》节目正式跃进周末真人秀节目前三强，而这档节目也是英菲尼迪继《爸爸去哪儿》之后，重磅打造的又一档真人秀电视节目。

“我们看中节目的真情实感的表达，看中（节目的高度）参与性，因此我们希望能够把《极速前进》节目做成品牌。” 英菲尼迪中国事业部总经理戴雷表示。

其实自戴雷掌舵后，英菲尼迪就一直在营销上尝试改变，以赋予品牌更多“感性”色彩，这也是其想借助娱乐营销打造的品牌主题。如今，借助营销效果的不断显现，英菲尼迪产品的市场表现也在节节攀升，而在品牌娱乐营销之路上，英菲尼迪的手法也在趋于成熟与完善。

营销助力

事实上，汽车品牌植入电视节目早已不是什么新鲜事，作为投资人参与节目也已经是过去时，与《爸爸去哪儿》《舌尖上的中国Ⅱ》不同的是，从赞助商成为节目合伙人，英菲尼迪开创了汽车品牌营销的先河，变身成为《极速前进》节目的联合出品人。

据介绍，《极速前进》节目邀请八对明星进行全球性的竞赛，他们将回归社会角色为他们生活中重要的另一人创造一次独一无二的携手挑战的机会。这其中包括父女、兄妹、兄弟、闺蜜、夫妻、同学等，在节目中体现出明星最真实的一面，褪去光环的他们要挑战自我，勇敢面对情亲、友情、爱情的真情流露，这正好与英菲尼迪“敢·爱”的品牌概念相契合。

在戴雷看来，英菲尼迪在品牌营销手法上应“变被动为主动”，与《极速前进》节目成为利益共同体，不只是简单地靠投资去赌自己的眼光，而是真正的参与其中，用行动为自己的营销战略增加砝码。

自2007年正式登陆中国后，英菲尼迪与其他主流豪华车品牌相比，知名度与销售状况并不理想。尤其在2012年日系车整体受挫后，英菲尼迪在华销量低迷，更是让其库存高过行业警戒线，使得这个在当时有些冷门的豪华车品牌更显惨淡。

但从2013年伊始，英菲尼迪进行了大幅的人事调动，曾任宝马公司营销副总裁的戴雷接替约翰·德·尼琛成为中国事业部总经理。戴雷来到后，除了加速新产品和新技术的投放外，英菲尼迪还在机缘巧合下开始了与电视真人秀《爸爸去哪儿》的合作，这一节目不仅为英菲尼迪品牌赚得了不少人气，也让英菲尼迪QX60、QX80 以及QX60 2.5 Hybrid等车型在节目中得到了全面展示，从而拉动了英菲尼迪在华销量。

在英菲尼迪的娱乐营销探索中，戴雷曾反复强调，德系品牌营销过于理性，因此英菲尼迪必须要做出自身的特点来，那就是将“情感与体验”发挥得淋漓尽致。

国产在即

随着英菲尼迪一系列品牌塑造的推进，其在中国的销售状况得到了全面改善。自2013年起深入开展的营销策略，在植入了几档娱乐节目以及经销商的线下活动跟进的基础上，2013年英菲尼迪销量增速为54%，而这一年豪华车汽车市场平均增速为13%；其在中国市场的份额从0.9%增长到1.2%。2014年上半年，英菲尼迪中国市场（不含香港、澳门及台湾市场）的零售销量为13954 辆，同比增长130%。

尽管英菲尼迪目前在中国豪车品牌市场的销售排名并不靠前，但无可厚非的是，英菲尼迪在中国市场已经有了过多的保有量和忠实粉丝，而且其发展历程也开始进入了崭新的阶段。

今年9月，东风英菲尼迪正式成立，而在2014年广州国际车展上，英菲尼迪的第一款国产车型—Q50L将会正式发布价格并上市。该款车型外观上保持着进口版Q50车型的风格，只在细节上做出调整。而通过《极速前进》这一新节目，英菲尼迪全面展示了其Q50车型，也让消费者对这一即将国产的车型有了更多了解。

国产英菲尼迪是按照本地的实际情况量身定制的，国产车型与进口的QX50一样拥有许多全球首创的技术，我们将坚持‘同一个战略、同一个团队、同一个品牌、同一个渠道’的原则。”戴雷坦言。

关于英菲尼迪未来的重点，戴雷提道：“未来2~3年，英菲尼迪将会继续把‘敢·爱’当做一个品牌去塑造，考虑长期的发展，不会着力于短期效益，打造品牌、扩大网络、塑造口碑，客户满意度将是英菲尼迪的首要任务。”

接二连三的品牌推广举措，把英菲尼迪品牌迅速地推入大众视线，其短期的成效我们已经看到。但英菲尼迪长期的品牌推广战略能否如戴雷所言持续推进，并取得成功我们还不得而知。国产之后英菲尼迪一直想要打造的豪华形象还能否保证也有待时间的考量。

编者按/如今，互联网与移动互联网日益普及，传播环境越来越碎片化，汽车企业不可能再像过去那样凭借一两个优秀的广告文案就能让消费者印象深刻，汽车品牌的传播与营销变得越来越立体化。因此，借助娱乐营销、微电影、微信、微博、手游、数字音乐、旅行等新媒体的营销方式，更能够“润物细无声”地影响消费者，“微”时代的营销战正酣！