图1：一架国泰航空的飞机飞行在九龙城区居民楼上方。这张照片拍摄于机场跑道的入口处。启德机场关闭已有15年之久，它将以启德邮轮码头的新面孔重新出现在人们的视野中。

　　“再见启德机场，谢谢你。”十五年前，时任民航处处长的施高理以这样的一句话为香港启德国际机场的73年历史划上句号。十五年后的今天，伴随着盛大的庆祝仪式，启德机场正式更名为启德邮轮码头。新建的设施将为邮轮和大型船只服务。香港启德机场位于香港九龙城区内，虽空间狭小，却也曾成为全球最繁忙的机场之一。现在让我们跟随美国有线电视新闻网（CNN）的脚步，再次重温启德机场七十三载的“光辉岁月”。

　　启德机场建成于1925年，于1998年关闭，被认为是世界上飞机起飞降落难度最大的机场之一。启德机场坐落在九龙区中心，唯一的一条机场跑道直插进维多利亚港内。要使飞机成功着陆，对于经验丰富的机师也颇具挑战。

　　图2：空中盛景，人们聚集在启德停车场的屋顶观看飞机降落。这里是观赏飞机起飞和降落的最佳地点。

　　香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）的总经理戴维·拉索尔是一名有36年飞行经验的机师。他对启德有着难以诉说的感情。“启德机场是唯一一个在离地不到500英尺的空中需要转向45度才能进入跑道的大型机场。当飞机穿梭于高楼大厦之间，紧贴着格仔山的巨型方格时，就要把飞机转向，准备降落。”

　　图3：城区中央的启德机场：启德机场一半居于城市之中，一半嵌于海上。由于其独特的地理位置，启德机场成为了世界上最刺激最惊悚的飞机着陆地。

　　达里尔·查普曼，是一位来自英国的老师和航空摄影师。从1987年开始，他一直居住在香港。他已经捕捉到了很多飞机从空中突然下降到机场的精彩画面。查普曼说，和其他国际机场不同的是，启德机场位于城区内。由于狮子山阻断了机场前方，飞机只有略过九龙区才能降落在13跑道上。

　　当遇上强风时，飞机转弯更是难上加难。曾工作于国泰航空的机师戴维说，国泰航空的机师们都需要经过反复的练习，才能擅长在这里降落或起飞。对于其他航空公司的机师来说，这真的是个巨大的挑战，尤其是当飞行条件恶劣时。

　　1993年11月4号，一架中华航空公司的飞机冒雨降落时滑出了跑道，坠入了海里。幸运的是飞机上的396名乘客全部生还。

　　图4：1993年11月4号，一架中华航空公司的飞机冒雨降落时滑出了跑道，坠入了海里。幸运的是飞机上的396名乘客全部生还。

惊悚时刻：我们根本看不见飞机

　　查普曼曾经目睹过很多飞机在恶劣天气里艰难降落。“当你站在启德停车场上看飞机在狂风暴雨中降落时，真的会为他们捏一把汗。机师看不见跑道，但是要从九龙上空降落，你必须看见跑道。因此，有些机师会盘旋几圈再进行降落。有些飞机能从密布的云中突出重围，出现在进场航线上空，但是还是会再加足马力之后，又消失在云里。”在查普曼的记忆里，最惊悚的时刻莫过于法国航空公司（Air France）的波音747-200货运飞机在浓重的低云里的一次惊险降落。

　　“天空非常的暗，我们能听见飞机的声音，但却根本看不到着陆灯。随着声音越来越大，能看见飞机发出的微弱红光。当飞机越过转弯处，紧贴着飞过停车场和机场指挥塔台时，机师又加足马力，再次尝试降落。那个时刻，声音如此巨大，但却根本看不到飞机，真的让人紧张不已。”

　　图5：启德机场上退休飞机的优美身影，图为一架来自法国航空公司的协和式飞机优雅的起飞。

有关启德机场的深刻记忆

　　图6：正如香港民航处所言，世界上恐怕只有启德机场才需要这样一条具有挑战性的弯曲跑道。图片上的光带也只有启德机场的上空才会出现。

　　正如香港民航处所言，世界上恐怕只有启德机场才需要这样一条具有挑战性的弯曲跑道。图片上的光带也只有启德机场的上空才会出现。

　　虽然现在的香港国际机场更加宏大和现代，并且被誉为世界上最好的国际机场之一，但是启德机场还是给人们留下了深刻的回忆。

　　启德机场服务了香港73载，已经成为了一个香港的城市象征。很多国外的游客都对启德机场耳熟能详。

　　图7：再见了，启德机场：图中是1998年启德机场的最后一个营业日，人们在停车场送别启德机场的景象。

　　戴维说，启德机场给我留下了深刻的记忆。在我加入国泰航空之后，我和我的朋友们在九龙区度过了很多快乐的时光，我们经常在那里看着飞机在房顶略过。启德机场的跑道也让人感到不可思议，尤其是对坐在机舱右边靠近窗户的乘客而言，飞机降落时就像是飞错了航道一般。

　　戴维最喜欢的一条飞行航线是从日本或台湾飞回香港时的东北航线。机师可以先飞过东博寮海运航道，再转向到达香港岛，经过绿岛，然后到达格仔山，完成降落时的大转向。坐在窗边的乘客们能够一路欣赏香港岛南部、市中心、海港的绝美景色。